- 16. Juli 2021
- Einblicke & Chancen
- Annett Boblenz
Der Golf und seine Jäger
Im zweiten Teil unserer Serie über den Gebrauchtwagenmarkt widmen sich die GTÜ-Experten den Kompaktwagen.
Ob Kompaktklasse, C-Segment oder Golf-Klasse: Egal, wie sie bezeichnet wird, diese Fahrzeugklasse ist auf Deutschlands Straßen am häufigsten vertreten. Laut dem Statistikportal Statista ist jeder vierte Pkw hierzulande ein Kompaktwagen. Warum? Weil Golf & Co vor allem als Firmenwagen geschätzt werden. Entsprechend groß ist das Angebot auch bei den Gebrauchtwagen.
Der Gebrauchtwagenmarkt bleibt nach Erhebungen der Deutschen Automobil Treuhand (DAT) auch in Pandemiezeiten ein Garant für die Mobilität der Menschen. Über 2,7 Millionen Menschen haben sich seit Jahresbeginn für den Besitz eines Pkw entschieden, nicht für ein Finanzierungsmodell, bei dem es um die Nutzung geht.
Innovative Technik für die breite Masse
Zurück zu den Kompaktwagen: Also Masse statt Klasse? Nein, denn wer hier ein Stück vom Kuchen abhaben will, der muss auch etwas bieten. Diese Klasse macht innovative Technik bezahlbar und der breiten Masse der Autokäufer zugänglich. Masse und Klasse also. Vorneweg der VW Golf, der über Jahrzehnte in Deutschland automobile Maßstäbe setzte. Der erste Fronttriebler seiner Klasse, der erste kompakte Diesel, der erste Breitensportler. Ob Diesel, GTI oder E-Antrieb: Die Auswahl gebrauchter VW Golf ist riesig, die Preise sind aber dennoch hoch. Ob der VW Golf auch als Auto aus zweiter Hand seinem Ruf gerecht wird, verrät der Blick in den jährlich neu aufgelegten Gebrauchtwagenreport von GTÜ und Auto Zeitung, der mehr als 250 Modelle listet.
Fünf Millionen HU ausgewertet
In seiner aktuellen Ausgabe weist der Gebrauchtreport die Mängel nach Baugruppe und Alter des Fahrzeugs aus. Als Basis dienen Daten von rund fünf Millionen Hauptuntersuchungen der GTÜ-Sachverständigen. Eine Mängelquote steht plakativ für die durchschnittliche Anzahl der Mängel, die an 100 Fahrzeugen des gleichen Typs auftraten. Aufgeteilt in sieben Altersklassen und Baugruppen sind alle Daten verbraucherfreundlich aufbereitet. Der Fokus liegt auf den Baugruppen Fahrwerk, Lenkung/Spurstangen, Bremsanlage, Karosserie Bodengruppe, Licht/Elektrik, Öldichtigkeit Motor/Antrieb, Abgasanlage.
Ein Blick in den Gebrauchtwagenreport 2021 zeigt, welche Hersteller mit welchen Modellen in der Rubrik „Kompaktklasse“ die Nase vorn haben. Wir stellen nachfolgend die fünf besten Gebrauchten der jeweiligen Jahreskategorien vor. Da die meisten Gebrauchtwagen beim Verkauf zwischen vier und fünf Jahre alt sind, widmen wir uns den fünf Erstplatzierten dieser Altersklasse etwas ausführlicher:
Mercedes A-Klasse | 4,74 % |
Audi A3 | 5,00 % |
VW Golf VII | 6,00 % |
Nissan Pulsar | 6,74 % |
Volvo V40 | 6,93 % |
Die GTÜ-Prüfer attestieren allen neuen A-Klasse-Modellen eine überdurchschnittlich hohe Zuverlässigkeit. „Einzig auffällig ist der Bremsenverschleiß, der auf eine sportliche Fahrweise schließen lässt“. Denn seit Mercedes die A-Klasse tiefergelegt hat, ist der kleine Stuttgarter besonders bei jungen Leuten angesagt. Über den zweitplatzierten Audi A3 – das Premium-Pendant zum VW Golf – sagen die GTÜ-Prüfer: „Fast alles im grünen Bereich, nur bei neun Jahre alten Fahrzeugen führen ölfeuchte Motoren zur Mängelhäufung“. Und was macht der Platzhirsch? „Bei der aktuellen Generation leistet sich der VW Golf keine Schwächen“.
Die fünf Besten ihres Alters
1 bis 3 Jahre: Mercedes A-Klasse; Hyundai Ioniq; Audi A3; Toyota Auris; Seat Leon
6 bis 7 Jahre: VW Golf VII; Mazda 3; Mercedes A-Klasse; Audi A3; BMW 1er
8 bis 9 Jahre: VW Golf VII; Mercedes A-Klasse; BMW 1er; Mazda 3; Audi A3
älter als 9 Jahre: Toyota Prius/Prius Plus; Subaru Impreza; Mercedes A-Klasse; Toyota Auris; Honda Civic